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全世界互聯(lián)網(wǎng)人，都敗給了蔬菜水果？
1996年，世界上第一家生鮮電商Webvan在美國(guó)創(chuàng)立。中國(guó)生鮮電商的IPO故事才剛剛開始。似乎很難挑選出一個(gè)絕對(duì)的勝利者。樂觀地看，兩家的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)可以說不相伯仲；悲觀地說，則是兩家的狀態(tài)都難以獨(dú)立支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。...
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董明珠：全世界只有格力空調(diào)不吹人
6月18日，格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠亮相“京東20年 一路相伴”現(xiàn)場(chǎng)，宣布格力電器全品類和京東合作。...
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下一個(gè)全世界最富有的人
拉里?埃利森是個(gè)非常走運(yùn)的家伙：他的錢比任何人（比爾?蓋茨除外）都多。他是除微軟公司以外世界上 最有影響的軟件公司的首席執(zhí)行官。為什么會(huì)這樣呢？就埃利森而言，原因不一而足。作者：安迪?塞韋（Andy Serwer）這是秋天一個(gè)金光燦爛、生氣勃勃的日子，在這樣的日子里，盡管面目一新的北加州地區(qū)交通繁忙...
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翱翔全世界
作者：Ronald B. Lieber英國(guó)航空公司正在給飛機(jī)重新噴漆，并力求確立一個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)者的新形象。但是這樣一種重大的轉(zhuǎn)變不會(huì)是一件易事。航空公司的負(fù)責(zé)人對(duì)關(guān)于飛機(jī)上供應(yīng)的食品糟糕之極的抱怨已經(jīng)習(xí)已為常。因此，前不久英同航空公司負(fù)責(zé)人聽日本旅客說飛機(jī)上的食品其實(shí)并沒有問題，他們還真有些感到意外。...
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Uber可以單挑全世界嗎？
這幾天，全球?qū)＼嚱绲臒衢T大事無非三件：第一件大事，是優(yōu)步（Uber）正在通過一次新的股權(quán)融資實(shí)現(xiàn)融資21億美元的目標(biāo)，其市場(chǎng)估值也達(dá)到了令人驚訝的620億美元。這個(gè)數(shù)額甚至超過了通用汽車公司的市值，而且這個(gè)估值還是按相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化的格式計(jì)算出來的（比如計(jì)算了一倍的優(yōu)先清算權(quán)，而且也沒有任何“拔苗助長(zhǎng)”的...
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中國(guó)購買全世界
中國(guó)公司的保險(xiǎn)柜里塞滿了國(guó)家資金，它們正越來越大膽的進(jìn)行規(guī)模更大的交易。作者：Maha Atal賺錢機(jī)器依靠出口廉價(jià)產(chǎn)品——例如在位于萊索托的工廠制造的Limited T恤衫——中國(guó)積累了約2萬億美元的外匯儲(chǔ)備。為重新平衡其經(jīng)濟(jì)，也為了推動(dòng)輕工制造業(yè)以外的行業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，中國(guó)計(jì)劃用其中一部分資金進(jìn)行海...
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用順逝祭奠全世界的似曾相識(shí)
“解構(gòu)主義大師”扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）去世了，65歲，留給世界許多城市未完成的建筑習(xí)題，也留給行業(yè)巨大的沮喪與感慨。過去二十年，扎哈和她的作品在建筑史和城市發(fā)展課題中成為了一個(gè)成立的、復(fù)雜的課題，有多少同時(shí)代建筑師、批評(píng)家們花費(fèi)自己相當(dāng)?shù)木εc時(shí)間，絞盡腦汁研究她作品的創(chuàng)作原力（fo...
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小小塑料片，改變?nèi)澜?/a>
